预定了半年多,终于能交付了,相信有许多蔚来的用户都有这般心情。然而,有蔚来车主提车后的第一件事,是做这个......
近日,网曝有蔚来ES8车主刚把新车提回来,还未去上牌照就匆匆忙忙手持工具,把“江淮汽车”的尾标给抠下来了。
可能有些网友还不知道这台售价50万的电动车,原来是江淮生产的。蔚来汽车初先敲定与江淮汽车进行合作,采用代工模式生产ES8,因为蔚来是没有生产资质的,后来蔚来第二款产品ES6也与江淮签署代工协议,继续由江淮汽车代工生产。另外,蔚来还在上海嘉定将要建设自己的工厂。所以,目前阶段蔚来的车型都是由江淮汽车代工生产制造出来的。
在我们印象中,江淮汽车一直都专注中低端车型,在生产工艺质量方面可能不如大厂,把名称硬生生贴在蔚来的车尾,似乎有种自降身价的感觉,品牌溢价都降低了许多。然而四五十万的车开路上被人认为是十多万的江淮,这就尴尬了,而这些“抠标”的用户想必也是这样认为的。
蔚来用户发展副总裁朱江曾解释过,代工这个模式并没有那么可怕。其表示,“真正核心决定车企产品的品质,实际上是生产管理的流程和品质控制的流程,这两个关键环节上是蔚来把控的,蔚来始终专注于研发和服务两端。我们与江淮的合作是按照一个非常严格的标准来执行,有信心能够做出好的产品。我们在第一款、第二款产品的生产上,会坚持跟江淮合作下去。”
不过我们发现,就算江淮很愿意和蔚来合作,为其代工生产汽车,可蔚来在一些关键信息上总是躲躲闪闪,似乎并不愿意提起江淮汽车这个合作伙伴。
在部分媒体试驾车上,以及蔚来城市展厅的展车上,并没有“江淮汽车”的标识的。只是到终量产车上,不得不贴上江淮的标识。
抠标这件事,可以说虚荣心作怪,也可以说为心理作用,怎么也改变不了这是江淮生产的车。好比如奇瑞捷豹路虎、华晨宝马、北京奔驰等等也有不少车主选择抠标。
但目前真正考验蔚来汽车的是,承诺的交付日期、用车质量、售后服务等问题能否有保障。根据规划,蔚来汽车到9月底要交付1万辆ES8,中期计划是月产8000至9000辆汽车。而新车ES8刚完成交付,市场口碑至少半年才有使用反馈,估计年末就是新造车企的大考验时机了。
关于李斌,其一直都给人一种行事高调的感觉,多次在公开场合的讲话都引来一些争议。比如公开叫板特斯拉,特斯拉国产敲定后,李斌称特斯拉是加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境,而终胜利也许会是蔚来等的中国汽车品牌。
蔚来在临近交付的日子里也有过一些小风波。蔚来ES8交付的前一天,发生了一起碰撞事故,而蔚来解释是驾驶员在转弯时疏忽,错把油门当作刹车了。而在早前ES8首撞已发生,追尾了一辆公交车。
近日,一名提车不久的ES8用户,呼叫蔚来一键加电服务,蔚来派人上门取车将车开往附近充电站进行充电,没想到路上就出现碰撞事故了。目前事故还在处理当中。
兰州交通护栏厂家(http://www.gshlcj.com/)get到的这些信息,如果我们引起大家的反思,我们怎么做呢?
交付之初就出现这些事情,想必对蔚来的口碑想必会有比较大的影响,李斌说到,蔚来更关心两个问题,一是交给用户的车是什么样的,二是交给用户后的服务。 无论如何,在造车新势力里,蔚来已算是小有成绩的,让我们拭目以待吧!